节能减配忽略备胎 爆胎救援需求或将创新纪录

越来越多的汽车为了减轻车重并省油而舍弃全尺寸备胎，有的甚至根本没有备胎。这导致许多车主遭遇爆胎后不得不掏更多钱拖车、修车。

全尺寸备胎是指规格和原装轮胎一样的轮胎；非全尺寸备胎则是胎宽较窄或轮毂尺寸较小的轮胎，行驶限速为80公里/小时，不能长时间使用，只能临时救急。

目前，大部分新车为了节省空间只配备非全尺寸备胎，有的甚至只有被人抱怨不好用的补胎工具。大雨过后，澳洲许多道路会变得坑坑洼洼，导致爆胎频发，没有全尺寸备胎的车主一旦遭遇爆胎，将不得不付出更多时间和费用。

据《每日电讯报》报导，澳洲全国公路与驾车者协会（NRMA）的数据显示，本财年的爆胎求助电话已经高达11.6万多通，预计将创下有史以来的最高纪录。

澳洲最大的修车服务提供商之一，MyCar一年更换了8万多个轮胎。该公司负责人表示，全尺寸的备用轮胎在新车中已经变得越来越少见，许多制造商倾向于更节省空间的设计，非全尺寸备胎和补胎工具只能临时救急，不能长时间使用。

居住在偏远地区和需要长途驾驶的车主都倾向于携带一个全尺寸备胎，以备不时之需。一些知名车企只给很少的车型配备全尺寸备胎。Toyota、Mazda和Nissan只给皮卡和四驱车配备全尺寸备胎。Mazda表示，电动汽车和混合动力汽车装有电池，这意味着后备箱的空间更加狭小。目前的电动汽车大都只配备了补胎工具。现代汽车（Hyundai）表示，他们销售的60%的汽车都配有全尺寸备胎。

NRMA表示，道路坑坑洼洼的问题无法在短时间内改善，但如果道路坑洞被上报后没有在合理的时间内修复，因此遭受损失的车主可以要求相关地方政府承担修车费用。

责任编辑：丹尼

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